中國人的情感總是特別容易隨著節日而波動，所以過節什么的，品牌最喜歡了，既能拉近和消費者的情感，又能拉動產品的銷售。

　　要知道，品牌是天生反理智的，品牌所做的一切努力就是讓消費者放棄理智，然后用感性作出購買決策。像情人節這種人們主動拋棄理智、控制不住地情感泛濫的日子，品牌們能輕易放過么？

　　但情人節雖說是營銷的好機會，但要做得出彩絕對不容易。愛是一件多么純粹的事情，根本容不下第三者，品牌非要參與進來，很容易把一場浪漫變成隔夜的晚飯，串味兒得厲害。

　　情人節的營銷逃不過兩大挑戰

　　首先是感動

　　節日做的大都是情感營銷，而情感營銷無非就是制造讓消費者感動的理由?？墒墙裉斓奈覀儯谶@個早已不再真情流露，而是矯情泛濫的時代，“感動點”已經被抬得越來越高了。以前春晚上的一首歌都能把我們唱哭，現在的春晚，卻哭笑都不得了，只剩下了吐槽。

　　其次是差異

　　這些年情人節的營銷已經形式化和同質化到讓人疲憊，年年都要上演一番的惡俗的接吻大賽、矯情的求婚現場、煽情的宣言告白、抖機靈的文字游戲等等。

　　這一切帶來的后遺癥，是我們從神經到精神的全面麻木。當年寶馬一家干這事兒的時候，那是創意，如今大家扎堆搞，那只能是打擾?？偨Y來看，今年車界的情人節營銷是發情的不少，動情的寥寥。根據個人喜好和觀察，斗膽評價今年幾個汽車品牌情人節營銷的案例。

　　所有的汽車品牌里，我最期待的當屬DS。第一，法國品牌，浪漫?。〉诙?，DS代言人蘇菲瑪索在春晚上的一曲“玫瑰人生”，無論從熱度還是和情人節的結合度，那都是一次千載難逢的機會。

　　當然，DS確實也干了活兒。情人節創意的出發點充分利用了蘇菲瑪索的“玫瑰人生”，但遺憾的是，創意的實施直接簡化成了一個“講述玫瑰人生故事，贏北京-巴黎往返機票”的微博故事征集。

　　這還沒什么，最最關鍵的是，其中有一條實在是滅絕浪漫的要求：必須在自己的“玫瑰人生故事”的長微博里配一張DS或蘇菲瑪索的圖片。這不是插圖，分明是插足！

　　大眾進口車的情人節營銷是這么玩的：注冊參與活動-贏取玫瑰和代碼-上傳和玫瑰拍照贏獎品-拿玫瑰和代碼去4S店，老客戶保養優惠，新客戶買車優惠。 創意雖然樸實，但打通了品牌傳播、數據收集和店內銷售，尤其還不忘老客戶的關系維護，算得上一個考慮比較全面的線上線下結合的活動。相較于那些只在微博、 微信里狂歡一番，和經銷商銷售毫不相干的品牌，還是要強很多。我唯一不喜歡的是這個活動的名字：“愛，在玫瑰凋謝前”。這得是一場多短暫的愛啊。

　　Smart延續了其一貫的趣味風，發起了一場“領證去！”的互動營銷。網友通過上傳照片和宣言即可生成一份“smart for two”的“結婚證”，然后分享在自己的朋友圈里，從此結束在愛情道路上“無證駕駛”。Smart的情人節營銷很好利用了微信平臺的技術應用和年輕人的趣 味分享的心理。

　　凱迪拉克的情人節營創意并無沒有特別的驚喜，但勝在前戲夠長、花樣夠多。從早早布局將產品植入情人節大片《北京愛情故事》，到“亮出你的愛”之愛的宣 言征集，再到2.14當天北京三里屯的ATS情人節派對、以及10個城市贏取ATS的101天使用權大獎。ATS主打年輕，這個路數中規中矩，夠下血本 兒，但辨識度一般。

　　剛剛敢愛的英菲尼迪自然沒法錯過情人節。這個年輕的品牌這次偏玩了一把深沉，聊起了爹媽時代的愛情，用懷舊風來搏出位，營造如同《人間四月天》里，梁 思成問：為什么選擇我啊？林徽因答：這個問題的答案很長，我需要用一生的時間來回答你的淚點。在執行上，英菲尼迪的實惠個人覺得最為貼切，選擇了和號稱 “一生只送一人”的玫瑰品牌“Roseonly”合作。不過，這個品牌的玫瑰太貴了，貴到我一度懷疑只送一人是因為買不起兩份兒。

　　看下來，情人節的創意大多逃不過三件套：浪漫、玫瑰和表白。

　總體來說，汽車品牌在做此類節日營銷的路數上，還是顯得主體意識太強。很多活動的創意點，已經不錯了，但是呈現出來的時候，一開場就急吼吼地把自己的品 牌拉出來，整個文案中又處處要來提及品牌，活生生把一份浪漫給整惡心了。真浪漫的人看不下去，不浪漫的人直接看參加能拿什么，這不是咱想要的狀態吧。

　　不如，好好地耐心的把故事講完，只要你的故事好，別人就能看到最后落款處你的品牌。自信點嘛！

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